лучший автомобиль года | Новое в России
Финалисты на звание лучший автомобиль года.
Международным жюри конкурса лучший автомобиль года, наконец-то были опубликованы финалисты, этого самого престижного конкурса. Вскоре из этих финалистов будет выбран окончательный лидер, который и станет лучшим автомобилем. В тройку финалистов вошли такие автомобили, как Lexus LS 460, а также MINI TT и Audi TT. Данные модели были выбрани из 28 автомобилей, которые принимали участие в конкурсе как самый лучший автомобиль года. Решение принимали 44 самых известных автожурналистов со всего мира.
Помимо этого, были объявлены и другие финалисты, которые будет бороться за победу в звании «Лучший спортивный автомобиль года», а также «Лучший автодизайн года».
За звание «Лучшего спортивного автомобиля года» будут бороться Audi RS4, BMW 335i, Porsche 911 Turbo. В звание «Лучший автодизайн года» примут участие Audi TT, Citroen C4 Picasso, Fiat Grande Punto.

праворульные автомобили | Новое в России
Митинг владельцев праворульных автомобилей.
В Москве прошел митинг. Несколько сотен автомобилистов вышли на улицы города, чтобы выразить свой протест против возможных наездов на праворульные автомобили. Сотрудники ГАИ принимали все необходимые меры, чтобы предотвратить этот митинг. Более 400 машин собралось на Воробьевых горах. Все защитники праворульных автомобилей обклеивали свои машины листовками, ленточками и флагами и двинулись к Болотной площади у Кремля. Всяческие помехи, которые были созданы сотрудниками правоохранительных органов, не дали двигаться автомобилистами колонной, защитникам праворульных автомобилей пришлось добираться до места поодиночке. Лидер митинга, Вячеслав Лысаков, высказал свои претензии против Владимира Плигина, который намеривается отменить праворульные автомобили. Вячеслав Лысаков говорил о том, что их лишают права выбора. Такие же митинги прошли еще в 43 городах России, где граждане не собирались отказываться от праворульных автомобилей

Кредит на автомобили | Новое в России
Беспроцентный кредит на иномарки.
Существует такое утверждение, что буквально через пару лет иностранные автобанки смогут вытеснить российских игроков из отдела кредитования. Иностранные автобанки начнут сами раздавать свои иномарки в кредит. Уже несколько иностранных производителей автомобилей заявили о своем намерении построить свои ьанковские подразделения в России. Среди них производители Toyota, Renault, BMW. Для того, чтобы удержать своих клиентов российским банкам придется придумывать новые предложения. В иностранных банках автопроизводителей, кредиты на их автомобили будут выдаваться на более выгодных условия, и под очень низкий процент. Этому же примеру решили последовать и отечественные производители автомобилей. Теперь они тоже будут открывать свои банки кредитования, с низким процентом. И будут выпускать новые модели автомобилей, которые будут отвечать всем стандартам качества и безопасности.

Новый Honda Legend
Новый Honda Legend
Недавно компания Honda предоставила широкой публике обновленный седан Legend. В Америке этот автомобиль известен как Acura RL. Для Южной Корее это название было изменено. В первые, этот прекрасный автомобиль появился в Америке в начале данного года.
Обновленнай Legend не сильно отличается от своего предшественника, был слегка изменен внешний вид автомобиля. По предоставленным фотографиям можно судить о том, что кузов этого автомобиля выполнен в стиле Accord. Honda Legend заметно отличается от своего предшественника иными фарами головного цвета и задними фарами, а также сильно потерпела изменеия решетка радиатора и передний бампер. На данный момент компания Honda не стала официально заявлять о том, какая начинка в новом Honda Legend. Но по некоторым источникам, можно предположить, что внутри автомобиля можно будет увидеть 3,5 литровый двигатель V6 с мощностью 273 лошадиных сил.
Руководители компании Honda заявили, что увидеть Honda Legend можно будет уже в конце этого года.

Как правильно ездить ночью?
А вообще – лучше спать, а не ездить куда-то ночью. Но естественно бывает необходимо ехать куда-то и ночью. Если такое произошло, Ваша главная цель, конечно же, не уснуть за рулем, ибо это чревато последствиями, для Вас, а возможно и для ваших близких, друзей.
Допустим, Вам необходимо проехать 250-300 километров. О чем Вам необходимо позаботиться? Главное – вам нужно взять с собой человека, который будет ехать рядом с вами и не даст вам уснуть. И ехать не так скучно будет, и без последствий обойдетесь. Если нет такого человека, слушайте музыку. Желательно включайте любимые песни, радио. Не пейте никакие энергетические напитки. Толку от них – не больше, чем от выпитого стакана воды, притом, что если вы вообще не спали двое суток. Что касается конкретно езды – не гоните. Лучше, медленнее – но за, то безопаснее. Вы согласны? Вероятно, если вы разумный человек – то да. Также – держитесь средней полосы, вам это поможет не задеть какую-нибудь припаркованную машину.
Удачи Вам на дорогах. И старайтесь не передвигаться на Вашем автомобиле ночью!

Как не сломать автоматическую коробку передач

Автоматические трансмиссии с каждым годом становятся все популярнее. Многие уже не представляют себе процесс управления тремя педалями, с двумя-то в напряженном городском режиме движения куда проще. И все бы хорошо, если бы а АКПП не было другой стороны. Очень уж немалых затрат стоит ремонт АКПП, а дать прогноз по его ресурсу никто не сможет. Владельцам машин АКПП остается только надеяться на лучшее. Впрчем, им не помешает узнать о некоторых правилах обращения с автоматической коробкой, соблюдая которые, можно увеличить срок службы этого сложного агрегата.

МАСЛО ПРЕЖДЕ ВСЕГО
По словам специалистов, более половины случаев поломки АКПП связаны проблемами масла. Едва ли не каждый знает, что автомобиль а автоматической коробкой передач нельзя буксировать на большие растояния и сбольшой скоростью. А почему? Дело в том что при неработающем двигателе масло в АКПП не подается, хотя некоторые ее детали вынужденно вращаются, интенсивно изнашиваясь. Главное стоит уделять проверке количества масла в АКПП. Его низкий уровень наверняка станет причиной пробуксовки и, как следствие, подгорания фрикционов. Но и в черезмерном количестве масло также вредит. Движущиеся части АКПП вспенивают его, при этом меняются теплопроводные свойства.
Однако не во всех машинах уровень масла можно проверить. Многие производители уже давно используют неопслуживаемые АКПП. В них масло заливают еще на заводе, и по задумке конструкторов срок его службы не меньше срока службы автомобиля. Однако эффективность смазки зависит не только от ресурса и качества масла, но и от его количества. Кто даст гарантию, что автоматическая коробка передач останется герметичной столь долгое время, что не потечет ни один сальник? А ведь в многих коробках нет даже щупа для проверки уровня. Если на корпусе АКПП обнаружены подтеки, остается только догадываться, сколько масла осталось внутри. К тому же сотрудники спец центров, которые ремонтируют АКПП, все же советуют менять масло даже в необслуживаемых АКП хотя ба через каждые 60-80 тыс. км пробега.

ВЫБИРАЕМ РЕЖИМ
Впрочем вернемся к главным правилам, которое говарит: переключайте автоматическую коробку передач из одного режима в другой только при необходимости, Чтобы начать движение, нужно передвинуть рычаг управления в положение "D" (Drive), чтобы остановить машину на стоянке, в положение "P" (Parking). При этом излишне пользоваться паркингом при остановках на светофорах, равно как часто подключать режимы с ограниченным числом передач (2 или3), когда того не трует обстаятельства.
Если Вы привыкли стартовать с пробуксовкой и пользоваться педалью газа как выключателем, то автоматическая коробка передач не для вас. Несмотря на на то что сегодня автоматическими каробками оснащают и очень мощные двигатели, для быстрой езды с частыми разгонами и торможениями лучше подходит механическая коробка передач, с точки зрения не только динамики, но и минимизации риска выхода из стоя коробки.
Здесь необходимо оговориться: речь идет главным образом о гидромеханических АКПП. Более надежны в этом плане набирающие популярность"роботы" - некий компромис между двумя типави трансмиссий. Утверждение, что современные автоматы гораздо надежнее своих прорадителей образца 80-х годов, тоже сомнительно. Да они работают оперативнее и комфортнее, но обеспечить это удалось усложнением конструкции К примеру "Мозг" нынешних АКПП теперь получает информацию вовсе не только от педали и центробежного датчика, но и от датчиков двигателя и других систем. Так что неисправность кокого-нбудь расходомера воздуха, не имеющего на первый взглад ничего общего с автоматической коробкой передач, может отразиться и на трансмиссии.

ДА БУДЕТ АКПП
Впрчем не все так плохо, приведенные проблемы и ряд ограничений нестоит воспринимать как повод отказа от автомобиля с автоматической коробкой передач. Если для такой машины не рекомендуют буксировку, это не значит, что ее нельзя дотащить до ближайшего севиса, можно поставив рычаг в положение "N" и не слишком увлекаться скоростью.
Говорят нельзя буксовать? Будьте уверены, речь идет не о кратковременнов прокручивании колес, а о долгих и безуспешных попытках выбраться из "болота". Да и бояться вжать педаль в пол при необходимости не стоит. Так что не лишайте себя комфорта управления двумя педалями, просто незабывайте элементарные правила эксплуатации машин с автоматической коробкой передач.

Секретки на диски
Каждый автовладелец, безусловно, хочет, чтобы его машина была максимально защищена от злоумышленников и при этом не привлекала нездорового внимания сложными противоугонными устройствами.

В достижении этой цели вам может помощь установка секретки – несложного и достаточно недорогого устройства, предназначенного для того, чтобы заблокировать двигатель автомобиля в случае попытки его запуска не хозяином, а неким неустановленным нехорошим лицом. Кстати, принято считать, что именно сочетание секретки с автосигнализацией и блокиратором КПП создает мощную противоугонную систему, надежность которой неоднократно проверена практикой.

Внешне секретка представляет собой скромный тумблер, кнопку или активизируемый магнитом геркон, установленный в определенном вами месте. После включения двигателя автовладельцу следует переключить искомый тумблер, иначе, спустя какое-то время, двигатель просто заглохнет.

Лихорадочные попытки злоумышленника выключить-включить зажигание бесполезны (система активируется первым включением зажигания и на дальнейшие уже не реагирует), как бессмысленным является и попытка лишить устройство питания, сняв клемму аккумулятора – дело в том, что секретка обычно снабжена аж тремя процессорами с энергонезависимой памятью. Более того, даже если угонщик решит последовательно обшарить весь салон в поисках заветной кнопки "отбоя тревоги", по истечении определенного промежутка времени, заранее установленного хозяином автомобиля, система просто перестанет реагировать на возможные нажатия.

Дополнительным преимуществом в пользу установки секретки, исключающим привлечение излишнего внимания злоумышленника и направленным на простоту и надежность эксплатации, является отсутствие каких-либо внешних ключей, брелков, карточек и т.п. которых так легко забыть, потерять или лишиться. В стратегии секретки нет сложных электромагнитных кодов или передаваемых на расстоянии сигналов опознания "свой-чужой" – тем не менее, эта стратегия действенна и надежна.

Закономерный вопрос – что делать, если необходимо оставить автомобиль на станции техобслуживания? Объяснять механикам про секретку и показывать тайную кнопку? Конечно же, нет! Режим "автосервис" позволяет временно приостановить работу секретки и дает возможность завести ваш автомобиль беспрепятственно столько раз, сколько это необходимо.

Важно отметить, что результат работы секретки больше похож на банальную неисправность двигателя, чем на результат работы охранной системы. Причем устройство стремится имитировать конкретную неисправность максимально точно, во всех деталях. В данном случае производители, видимо, учли опыт одной из самых действенных природных стратегий безопасности – так называемой защитной мимикрии, когда подвергшееся нападению существо прикидывается абсолютно бесполезным для хищника. На протяжении миллионов лет эта нехитрая, но успешная тактика спасла жизнь многих существ, а зачастую и стала основой их эволюционного развития. Так почему бы её не применить и вашему автомобилю?

Не экономьте на безопасности - и ваш автомоюиль отплатит вам длительной и надежной службой!